Parempi joukkoliikenne, enemmän kävelykatuja, helpompi liikkua!

Ruuhkamaksut ja keskustatunneli toteutettava!

Kaikki kannattavat parempaa joukkoliikennettä, enemmän kävelykatuja, vähemmän ruuhkia sekä turhaa liikennettä pois Helsingin keskustasta. Tavoitteet ovat yhteiset, mutta keinoista ei löydy yhteisymmärrystä. Helsingin keskustan kehittäminen on samanlaista ideologista jänkäämistä kuin väittely ydin- ja tuulivoimasta. Vastaus kun on molemmissa tapauksissa: tarvitsemme kaikkia keinoja tavoitteiden saavuttamiseksi.

Helsingissä Varsinkin Kokoomus ja Vihreät ovat profiloituneet kiistelemään, löytyisikö ratkaisu keskustan ruuhkiin ruuhkamaksuista vai keskustatunnelista. Demarit ovat sitten pelailleet sen mukaan, mistä mielipiteestä kuvittelevat milloinkin eniten kannatusta saavansa. Olisiko aika kaikkien jo tunnustaa, että tarvitsemme kaikkia keinoja. Ruuhkamaksut ja keskustatunneli eivät ole vastakkaisia asioita, vaan molempia tarvitaan saman tavoitteen saavuttamiseksi.

Ruuhkamaksut on otettava Helsingissä käyttöön heti, kun asiasta saadaan lainsäädäntö valmiiksi. Ruuhkamaksuja ei pidä kerätä autoihin sijoitettavien kyttäysjärjestelmien avulla, vaan kameroilla, jotka rekisteröivät ruuhka-aikoihin tulevien ajoneuvojen rekisterinumerot ja laskuttavat kuukausittain auton omistajaa. Ruuhkamaksuja pitää kerätä vain niiltä Helsinkiin sisään tulijoilta, jotka voivat valita joukkoliikenteen ja jättää autonsa liityntäparkkiin. Helsinkiläisille, jotka joutuvat ajamaan ulos kaupungista töihin, joukkoliikenne ei ole välttämättä vaihtoehto.

Ruuhkamaksujen edellytys on toimiva joukkoliikenne, johon ruuhkamaksujen tuotto olisikin laitettava. Ajan lataamisen matkakortille on oltava nykyistä edullisempaa, ja vuoroja on oltava enemmän. Oma auto ei saa olla joukkoliikennettä edullisempi eikä kätevämpi. Miljoonakaupunki pystyy myös isoihin ja pieniin ilmastotekoihin. Helsingin pitää edistää ekoautojen eli hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen yleistymistä vapauttamalla ne ruuhkamaksuista. Lisäksi ekoautojen yleistymistä pitää edistää vapaudella ajaa bussikaistalla sekä ilmaisella pysäköinnillä.

Meidän ei pidä jäädä odottamaan länsimetron valmistumista. Pohjoismetron rakentaminen on aloitettava viipymättä. Lähivuodet ovat edullisia julkiselle rakentamiselle muun rakentamisen hiipuessa. Myös yhteys lentokentälle on saatava raiteille.

Syöttöliikenne on saatava kuntoon. Metron ja raideliikenteen pysäkeille on päästävä kaikkialta kätevästi. Niille tulijoille, jotka lähtevät Helsinkiin joukkoliikenteen ulottumattomista, on joukkoliikenteen pääteasemilla ja liikenteen solmukohdissa oltava runsaasti edullista tai ilmaista parkkitilaa. Joukkoliikenteen pitää olla edullinen ja helppo vaihtoehto myös autoilijoille.

Kaikille kuljetuksille ja liikkumiselle joukkoliikenne ei ole vaihtoehto. Autotkaan eivät häviä kokonaan toimivasta metropolista. Se ei kuitenkaan tarkoita, että tarvittavan autoliikenteen pitäisi olla ruuhkauttamassa ja saastuttamassa Helsingin keskustaa. Keskustatunneli on rakennettava. Tarkoituksena ei ole lisätä autoilua, vaan siirtää nyt keskustaa tukkimassa ja pilaamassa oleva itä-länsi liikenne pois kaduilta.

Parempi joukkoliikenne, ruuhkamaksut ja keskustatunneli mahdollistavat kävelykatujen ja istutusten lisäämisen. Helsingin keskustasta on tehtävä puistomaisempi ja viihtyisämpi!

Turha tora toimenpiteiden paremmuudesta hidastaa tavoitteiden saavuttamista. Me tarvitsemme kaikkia toimenpiteitä saadaksemme paremman joukkoliikenteen ja viihtyisämmän kaupunkikeskustan!